Bahngipfel Saarland: Bahn investiert 370 Millionen Euro – Saarland fährt Schienenpersonennahverkehr als erstes Bundesland vollständig mit Ökostrom
Premiere für DB-Elektromietwagen im Saarland / Ökostrom macht ab morgen den saarländischen Nahverkehr noch umweltfreundlicher

(Saarbrücken, 14. Juli 2010) Der erste Bahngipfel im Saarbrücken brachte heute mehrere gute Nachrichten für das Saarland. „Bis Ende 2014 investiert die Deutsche Bahn im Saarland insgesamt 370 Millionen in die Infrastruktur“, erklärte der DB-Vorstandsvorsitzende Dr. Rüdiger Grube. „Der DB liegt die Zukunft des Saarlandes sehr am Herzen. Die geplanten Investitionen zeigen, wie stark sich die Bahn hier engagiert.“ Bereits von 2005 bis 2009 investierte die Bahn 284 Millionen Euro in Infrastrukturmaßnahmen.

Ab morgen setzt das Saarland für die Versorgung des Schienenpersonennahverkehres (SPNV) ausschließlich CO2- frei erzeugte elektrische Energie aus deutscher Wasserkraft ein. Das Saarland ist damit das erste Bundesland, das im Nahverkehr flächendeckend mit erneuerbarem Wechselstrom fährt. Die Kraftwerkskapazitäten für den zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien erzeugten Strom werden exklusiv für den SPNV im Saarland reserviert und zusätzlich zu diesem Zweck von der Bahntochter DB Energie GmbH erworben. Mit der Umstellung auf Ökostrom wird das Bahnfahren im Saarland noch umweltfreundlicher – rund 13.000 Tonnen klimaschädliche Treibhausgase werden so pro Jahr eingespart.

DB Carsharing, das Mietwagensystem der Deutschen Bahn, bietet ab sofort zwei umweltfreundliche Elektroautos zur Nutzung für Bahnkunden und für jedermann am Saarbrücker Hauptbahnhof an. Erstmals wird damit im Saarland CO2-freie Anschlussmobilität zwischen Schiene und Auto möglich. „Die Bahn bietet ihren Kunden mit den Elektrofahrzeugen und in Verbindung mit erneuerbaren Energien ein zukunftsweisendes ökonomisch und ökologisch sinnvolles Mobilitätsangebot innerhalb der Reisekette an. Auch mit diesem Angebot unterstreichen wir unsere Anstrengungen für ein ambitioniertes Klimaschutzprogramm“, erklärt DB-Chef Rüdiger Grube bei der Präsentation der Elektro-Fahrzeuge und der Inbetriebnahme der ersten Elektro-Ladesäule im Saarland.

Bis Ende 2014 investiert die Deutsche Bahn im Saarland insgesamt 370 Millionen und setzt damit die umfangreichen Investitionen im Saarland fort. Zu den größten Einzelmaßnahmen gehört der weitere Ausbau des Nordastes der Strecke Paris—Saarbrücken—Mannheim—Frankfurt (POS Nord) und die umfangreiche Erneuerung der Saarstrecke auf einer Länge von 39 Kilometern zwischen Saarbrücken und Dillingen. In Dillingen und Neunkirchen werden Elektronische Stellwerke für jeweils fast 20 Millionen Euro neugebaut und die Erneuerung eines Stützbauwerkes in Rohrbach macht eine Investition in Höhe von 15 Millionen Euro erforderlich. Die Teilnehmer des Bahngipfels stimmten darin überein, dass insgesamt die Investitionen in die Schiene gestärkt werden müssten. Deshalb dürfe der Bund die Mittel für Erhaltungs-, Aus- und Neubaumaßnahmen in den nächsten Jahren nicht zurückfahren, sondern müsse die Mittel kontinuierlich steigern und verlässlich auf einem hohen Niveau fixieren, so Ministerpräsident Peter Müller.

Bis 2011 investiert die Deutsche Bahn AG mehr als 3 Millionen Euro aus dem Konjunkturprogramm des Bundes in 28 kleinere und mittlere Bahnhöfe im Saarland. Mit den 36 Modernisierungsmaßnahmen wird nicht nur Beschäftigung gesichert, sondern vor allem auch kurzfristig zusätzlicher Nutzen für die Bahnkunden geschaffen.

Schon jetzt eine Erfolgsgeschichte ist der grenzüberschreitende Hochgeschwindigkeitsverkehr nach Paris. Seit dem Start im Juni 2007 haben sich bereits über 3,6 Millionen Reisende für den ICE oder TGV entschieden. Aufgrund der sehr guten Auslastung regt das Saarland an, eine Aufstockung der Züge um mindestens ein Zugpaar zu prüfen. Auch die nationalen Fernverkehrsverbindungen zu dem Eisenbahnknoten Mannheim müssen aus saarländischer Sicht weiter verbessert und für die Zukunft gesichert werden. Die Deutsche Bahn wird weiterhin mit Nachdruck den Ausbau des Nordastes der Schnellverbindung Paris—Ostfrankreich—Südwestdeutschland (POS Nord) über Saarbrücken verfolgen. Es wird beabsichtigt, alle im Rahmen des Bundesverkehrswegeplans 2003 geplanten Maßnahmen bis voraussichtlich Ende 2015 abzuschließen. Die in der Erklärung von Baudrecourt vom 20. April 2009 angesprochenen Zusatzmaßnahmen zur weiteren Ertüchtigung dieser Strecke werden im Rahmen einer Arbeitsgruppe untersucht.

Die Auftaktveranstaltung der grenzüberschreitenden POS-Untersuchungsgruppe fand Anfang Juni in Saarbrücken statt. Die deutsche und französische Seite einigten sich darauf, zeitlich parallele fahrplanmäßige Untersuchungen (Paris—Frankfurt) einschließlich aller Verkehre wie Fernverkehr, Nah- und Güterverkehr sowie bautechnische Untersuchungen (Baudrecourt—Mannheim) ohne Rücksicht auf das Vorhandensein der Staatsgrenze, ergänzt durch eine Marktanalyse durchzuführen.

Auch im Güterverkehr bei DB Schenker Rail soll das Saarland weiter gestärkt werden. Etwa 90 Prozent der Schienengütertransporte zwischen Deutschland und Frankreich verkehren über Forbach—Saarbrücken. Saarbrücken bleibt auch in Zukunft wichtigster Standort im internationalen Verkehr mit Frankreich. Einsatzstellen in Saarbrücken und Dillingen ermöglichen die sehr große Nähe zu wichtigen Güterverkehrskunden.

Ministerpräsident Müller und DB-Chef Dr. Grube stimmten darin überein, dass die gewollte weitere Verlagerung der Gütertransporte auf die Schiene nicht zu Lasten der Anwohner an den Bahnstrecken gehen darf. Aktive und passive Lärmschutzmaßnahmen begleiten die Umsetzung der Maßnahmen. „Auch im Saarland ist das Thema Schienenlärm von großer Bedeutung. Hier sind wir gemeinsam gefordert, für bestmöglichen Lärmschutz zu sorgen, auch um die Akzeptanz der umweltfreundlichen Bahn nicht zu gefährden“, so Ministerpräsident Müller.

Die Abschnitte des Lärmsanierungsprogramms des Bundes im Saarland befinden sich an den Strecken Saarbrücken—Homburg, Saarbrücken—Karthaus und Saarbrücken—Bingen. Im Zuge der Lärmsanierung wird zunächst der gesamte Stadtbereich Saarbrücken, von St. Johann im Osten über Malstatt und Burbach im Westen, sowie nach Norden in Richtung Jägersfreude betrachtet. Die Schallgutachten liegen zum Teil vor bzw. werden bis Ende des Monats erwartet.

Die Sicherheits- und Ordnungspartnerschaft zwischen Bahn und Kommunen sollen ausgebaut werden. Wie in St. Wendel bereits erfolgreich umgesetzt, beabsichtigt die Bahn weitere Ordnungspartnerschaften mit saarländischen Gemeinden zu schließen. In diesem Zusammenhang schlägt das saarländische Verkehrsministerium vor, die Präsenz von Zugbegleitern in den Zügen weiter zu stärken. Insbesondere in den Abendstunden ab 19 Uhr sollte jeder Zug begleitet werden. „Über die verstärkte Präsenz in den Zügen können sowohl die Schwarzfahrerquote als auch die zunehmenden Vandalismusschäden reduziert werden und damit einen wirtschaftlichen Vorteil generieren“, so Umweltministerin Dr. Simone Peter. Zudem könnte eine verstärkte Videoüberwachung die Sicherheit der Fahrgäste erhöhen.

Über 80 Prozent der Bahnreisenden steigen heute bereits bundesweit an Bahnhöfen ein oder aus, die stufenlos erschlossen sind. Auch im Saarland wurden bereits zahlreiche Stationen umgebaut. Die Bahnhöfe Saarbrücken, Homburg, St. Ingbert, Brebach und Saarlouis wurden bereits durch den Einbau von Aufzugsanlagen stufenfrei erschlossen. In Merzig Stadtmitte, Beckingen, Kleinblittersdorf, Limbach, Lebach, Illingen, Wemmetsweiler, Fischbach-Camphausen, Friedrichsthal-Mitte, St. Wendel, Nohfelden, Mettlach und Baltersweiler wurde der stufenfreie Zugang durch den Einbau von Rampen erreicht. Der 2009 neu eröffnete Haltepunkt Einöd erhielt neben der Stufenfreiheit weitere Elemente zur Herstellung der Barrierefreiheit, wie zum Beispiel ein Blindenleitsystem. Die Umbauarbeiten in Dillingen sollen bis 2011 abgeschlossen sein. Der barrierefreie Umbau des Bahnhofs Völklingen, beginnt im kommenden Jahr, Neunkirchen folgt 2012, Merzig und Türkismühle folgen bis 2013.

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Streik in Frankreich beeinträchtigt am Donnerstag Zugverkehr
Keine Zugverbindung von Saarbrücken nach Frankreich - Ersatzzüge zwischen Saarbrücken und Mannheim

(Frankfurt am Main, 23. Juni 2010) Am Donnerstag kommt es aufgrund eines Streiks in Frankreich zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr von und nach Frankreich. Die ICE-Linie Frankfurt-Saarbrücken-Paris wird entweder über Strasbourg umgeleitet oder fällt im französischen Teil ihres Laufweges aus. Der deutsche Teil wird zwischen Frankfurt und Saarbrücken immer bedient. Züge, die über Strasbourg umgeleitet werden, haben eine um mehr als 20 Minuten verlängerte Fahrzeit. Es gibt keinen Regionalzugverkehr von Saarbrücken nach Frankreich. Heute fährt der ICE 9550 (Frankfurt ab 19.01 Uhr) über Strasbourg nach Paris. Von Mannheim nach Saarbrücken fährt ein zusätzlicher Intercity.

Am Donnerstag fahren der ICE 9558 (Frankfurt ab 6.00 Uhr), ICE 9554 (Frankfurt ab 13.01 Uhr) und der TGV 9552 (Frankfurt ab 16.57 Uhr als ICE) nur bis Saarbrücken. Die ICE 9556 (Frankfurt ab 9.01 Uhr) und 9550 (Frankfurt ab 19.01 Uhr) fahren mit zwei Zugteilen bis Mannheim. Der erste Zugteil fährt über Strasbourg nach Paris, der zweite Zugteil nach Saarbrücken.

Am 24.06. entfallen auf dem französischen Abschnitt zwischen Paris und Saarbrücken ICE 9551 (Paris ab 7.04 Uhr), TGV 9553 (Paris ab 9.09 Uhr) und ICE 9557 (Paris ab 17.09 Uhr). Diese Züge beginnen jeweils in Saarbrücken (Abfahrt um 8.59 Uhr, 10.57 Uhr und 18.59 Uhr). ICE 9555 (Paris ab 13.09 Uhr) und der ICE 9559 (Paris ab 19.05 Uhr) werden zwischen Paris und Mannheim über Strasbourg umgeleitet. Zwischen Saarbrücken und Frankfurt werden auch für diese Züge zusätzliche ICE in den Fahrtzeiten des ICE 9555 und des ICE 9559 eingesetzt.

Fahrgästen von Kaiserslautern und Saarbrücken nach Paris wird empfohlen, nach Möglichkeit an einem späteren Tag zu reisen, da die Reisemöglichkeiten von dort aus über Mannheim – Karlsruhe – Strasbourg mit einer deutlich längeren Reisezeit verbunden sind. Die TGV auf der Strecke (München –) Stuttgart – Strasbourg – Paris fahren fahrplanmäßig. Die internationalen Eurocity- und City Night Line-Züge nach Paris fahren am Donnerstag nur im deutschen Streckenabschnitt. Für den französischen Teil der Strecke werden von der Deutschen Bahn Ersatzbusse bereitgestellt. Reisenden, die am Donnerstag nach Frankreich fahren wollen, wird empfohen sich beim Reiseservice der Bahn unter der Telefonnummer 01805 99 66 33* nach Ihrer Zugverbindung zu erkundigen.

*14ct/Min. aus dem Festnetz, Tarife bei Mobilfunk max. 42 Ct/Min.

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Regionalverkehr und S-Bahn in der Region Rhein-Neckar - gute Noten von den Fahrgästen

(Stuttgart, 15. April 2010) Seit Jahren ist die DB Regio RheinNeckar mit ihren S-Bahnen sowie im Regionalbahn- und Regional-Express-Verkehr mit hoher Qualität in der Metropolregion Rhein-Neckar unterwegs. Diese Qualität untersuchen neutrale Prüfer in regelmäßigen Abständen.

In Mannheim stellte heute Andreas Schilling, Vorsitzender der Regionalleitung der DB Regio AG RheinNeckar, die Ergebnisse der letzten Infas-Kundenzufriedenheitsstudie aus dem Herbst 2009, die betriebliche Qualität sowie Aktuelles rund um die S-Bahn vor.

DB Regio RheinNeckar erreicht mit der Schulnote 2,4 erneut einen sehr guten Wert in der Gesamt-Kundenzufriedenheit; die S-Bahn RheinNeckar schneidet mit der Note 2,2 besser ab als 2008 mit 2,3.

In vielen für die Qualität bedeutenden Einzelkriterien urteilen die Kunden mit gleich hohen Werten wie im Vorjahr oder sogar besser:

Die Pünktlichkeit der S-Bahnen und der Regionalzüge bewegt sich trotz umfangreicher Bauaktivitäten und Vorgaben durch das Eisenbahn-Bundesamt, die sich auch im Herbst 2009 wieder auf die Pünktlichkeit ausgewirkt haben, insgesamt auf hohem Niveau. So gaben die Kunden der S-Bahn RheinNeckar im Kriterium 'Pünktlichkeit' gegenüber 2008 die Schulnote 2,5, was einer Verbesserung um 0,2 entspricht. Auch im übrigen Regionalverkehr wurde die verbesserte Pünktlichkeit mit einer um 0,15 Punkte besseren Note (2,8) vom Kunden honoriert.

Beim Kriterium 'Information über Unregelmäßigkeiten/Verspätungen im Zug' beurteilen die Fahrgäste S-Bahn (Note 2,55) und Regionalzüge (Note 2,75, plus 0,05) mit den gleichen Werten oder etwas besser als im Jahr zuvor.

Andreas Schilling: "Dass uns die Fahrgäste bei diesen Kriterien im Laufe der letzten Jahre immer bessere Noten gegeben haben, zeigt uns, dass wir hier auf einem guten Weg sind. Die Verbesserung der Kundeninformation im Störfall ist bei uns immer im Blickfeld und wird durch vielfältige Maßnahmen kontinuierlich begleitet."

Bei der Sauberkeit urteilten die Kunden mit den Noten 2,6 und 2,4 (S-Bahnen innen und außen) im Jahr 2009 etwas besser als 2008 (2,6 und 2,45), auch bei den Regionalzügen ist der Wert mit 2,9 und 2,7 besser als 2008 (3,0 innen, 2,75 außen).

Die Kunden fühlen sich in den Zügen und S-Bahnen generell wohl. Das zeigen die guten Noten für Einzelaspekte, wie Zugausstattung (S-Bahn: 2,5; Regionalverkehr: 2,6) oder Schnelligkeit mit der Note 2,15 für die S-Bahn und 2,4 für den Regionalverkehr.

"Es freut uns besonders, dass wir in punkto 'Anzahl der Sitzplätze' immer bessere Noten bekommen", so Andreas Schilling. 2009 beurteilten die Fahrgäste diesen Aspekt bei der S-Bahn und im Regionalverkehr mit der Note 2,65 (plus 0,35 bzw. plus 0,3). "Mit jedem Fahrplanwechsel, aber auch unterjährig passen wir die Platzkapazitäten der Züge im Berufsverkehr und insbesondere im Wochenendverkehr an. Das funktioniert nur durch eine andauernde Beobachtung des Nachfrageverhaltens und der Zugauslastungen", erläuterte Schilling.

Bei den Reisendenzahlen verzeichnen die S-Bahn RheinNeckar sowie der übrige Regionalverkehr von DB Regio in der Metropolregion Rhein-Neckar weitere Zuwächse gegenüber 2008: Knapp 27,5 Millionen Fahrgäste (plus 2,1 Prozent) fuhren 2009 mit der S-Bahn. In den Regionalbahnen und in den Regional-Express-Zügen waren mit rund 34 Millionen drei Prozent mehr Fahrgäste unterwegs.

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Fahrplanänderung zwischen Saarbrücken und St. Ingbert
Brückenerneuerung und Gleisbauarbeiten in Saarbrücken / Acht Millionen Euro Investition

(Frankfurt am Main, 13. April 2010) Wegen Brücken- und Gleisbauarbeiten in Saarbrücken entfallen am kommenden Sonntag, 18. April, einzelne Züge zwischen Saarbrücken und St. Ingbert bzw. werden über Neunkirchen umgeleitet. Für die ausfallenden Züge werden Busse eingesetzt oder es bestehen alternative Fahrmöglichkeiten mit vorausfahrenden oder nachfolgenden Zügen. Die Busse starten in Saarbrücken 15 Minuten vor der planmäßigen Abfahrtzeit der ausfallenden Züge. In der Gegenrichtung erreichen die Busse den Saarbrücker Hauptbahnhof entsprechend später.

Informationen zum geänderten Fahrplan gibt es durch Aushänge an den Bahnhöfen, beim DB Kundendialog unter der Rufnummer 0180 5 99 66 33 (14 ct/Min. aus dem Festnetz, Tarife bei Mobilfunk max. 42 ct/Min.) und im Internet unter www.bahn.de/bauarbeiten.

In Saarbrücken wird eine Eisenbahnbrücke über Bahngleisen erneuert sowie mit Bauarbeiten an der Bahnstrecke Saarbrücken-Dudweiler begonnen. Bis zum Herbst 2010 werden dort rund acht Millionen Euro investiert.

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Nächtliche Oberleitungsarbeiten an der Bahnstrecke Ludwigshafen Hbf - Schifferstadt
Fahrplanänderung zwischen Ludwigshafen und Neustadt - Busse ersetzen S-Bahnen in der Nacht

(Frankfurt am Main, 1. April 2010) Wegen Arbeiten an der Oberleitung werden in den zwei Nächten 10./11. und 11./12. April, jeweils zwischen 23.30 Uhr und 5.30 Uhr, die S-Bahnen zwischen dem Ludwigshafener Hauptbahnhof und Schifferstadt durch Busse ersetzt. Bei den letzten Verbindungen nach Kaiserslautern werden zusätzliche S-Bahnen ab Schifferstadt eingesetzt. Die Busse von Schifferstadt nach Ludwigshafen fahren bis zum Mannheimer Hauptbahnhof. Als letzte Verbindung fährt von Schifferstadt ein zusätzlicher Bus nach Speyer und Germersheim als Anschluss zum Ersatzverkehr aus Ludwigshafen.

Informationen zum geänderten Fahrplan und den Bushaltestellen gibt es durch eine Informationsbroschüre und Aushänge an den Bahnhöfen, beim DB Kundendialog unter der Rufnummer 01805 99 66 33 (14 ct/Min. aus dem Festnetz, Tarife bei Mobilfunk max. 42 ct/Min.), im Internet unter www.bahn.de/bauarbeiten sowie auf den SWR-Text Tafeln 527-529.

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Fahrplanänderung zwischen Neustadt (Weinstraße) Hbf und Hochspeyer
Bauarbeiten an einem Gewässerdurchlass - Busse ersetzen S-Bahnen

(Frankfurt am Main, 17. März 2010) Wegen Bauarbeiten an einem Gewässerdurchlass unter den Gleisen bei Frankenstein werden an den beiden Sonntagen 21. und 28. März, jeweils bis 14 Uhr, einige S-Bahnen zwischen Neustadt und Hochspeyer durch Busse ersetzt.

Die Busse fahren in Neustadt und Hochspeyer den Bahnhof an. In Lambrecht halten sie an der Post (B 37), in Neidenfels an der Haltestelle Spinnerei, in Weidenthal an der Ersatzhaltestelle vor dem S-Bahnhof und in Frankenstein an der Haltestelle Bahnhof (B 37). Der in den Aushängen und in der Infobroschüre angegebene Halt in Weidenthal an der Kirche wird nicht bedient. Fahrräder können in den Bussen nicht mitgenommen werden.

Informationen zum geänderten Fahrplan gibt es durch Informationsbroschüren, Aushänge an den Bahnhöfen, beim DB Kundendialog unter der Rufnummer 0621 830 1200 und im Internet unter www.bahn.de/bauarbeiten.

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