02.12.2005: Fahrplanwechsel am 11.12.2005

Am 11.12.2005 ist Fahrplanwechsel. Für die Kursbuchstrecke 670 bedeutet das mehr oder weniger einiges.

Der Stand der oben angegeben Informationen entspricht dem 02.12.2005. Änderungen und Irrtümer vorbehalten - alle Angaben ohne Gewähr!

01.12.2005: Ausbau der Strecke Saarbrücken - Mannheim und Eurobahnhof Saarbrücken

Die Strecke Frankfurt (Main) Hbf - Paris Est in weniger als 4 Stunden zurücklegen; davon ist zur Zeit bei der Deutschen Bahn AG (DB AG) und bei der SNCF, der französischen Staatsbahn, die Rede. Diese Vorstellung wird bald zur Realität. Am 29.11.05 trafen sich in Saarbrücken Bahnvertreter und Politiker aus Frankreich und Deutschland auf dem Kongress "Mit ICE-Tempo in die Zukunft" und gaben Details zur geplanten TGV / ICE Verbindung bekannt. Die zukünftige Schnellfahrstrecke Frankfurt - Paris stellt den Kern der Ost-West-Fernverbindung Berlin - Paris dar.

Auf dem Kongress wurde weiterhin auch das künftige Betriebsprogramm der Strecke vorgestellt. So sollen ab Juni 2007 täglich zwei und ab Dezember 2007 sogar drei Zugpaare zwischen Frankfurt und Paris pendeln. Die Fahrzeit dieser Züge soll nicht mehr als 3 Stunden und 45 Minuten betragen; weiterhin sollen in den grenzüberschreitenden Zügen auch mehrsprachige Zugbegleiter eingesetzt werden. Die ICEs der Relation Frankfurt - Paris halten nicht in Neustadt (Weinstraße) Hbf und Homburg (Saar) Hbf. Saarbrücken Hbf wird als Durchganggstation bezeichnet und entsprechend umgebaut.

Auch die Modernisierung des Saarbrücker Hauptbahnhofes nimmt langsam Konturen an: Der Umbau soll ab Februar 2006 beginnen, rechtzeitig zur Inbetriebnahme der sog. POS Nord im Juni 2007 soll der Bahnhof dann fertiggestellt sein. Den Bahnhof Saarbrücken erwarten dabie weitreichende Umbauten. So werden z.B. die Bahnhofshalle, die Unterführungen zu den Bahnsteigen, die Gleisanlagen und die Bahnsteige selbst modernisiert. Auf dem Nordareal des Hauptbahnhofes, auf dem sich bisher die Abstellgruppe DB Regio befand, wir eine Bebauung vorgenommen. Das Areal wird dabei der Stadt übertragen. Auf dem Gelände sollen Gebäude für Büros, Hotels und Geschäfte entstehen. Das Viertel soll als französisches Viertel bezeichnet werden und über die Westspange an die Autobahn angebunden werden. Die Gleianlagen und die alten Werkstätten und Lokschuppen, die sich zur Zeit noch auf dem Gelände befinden, werden dabei abgerissen. Sämtliche Lokomotiven und Wagengarnituren der Deutschen Bahn AG sollen dann im Bereich Saarbrücken Hbf - Saarbrücken-Burbach abgestellt werden. Der gesamte Umbau des Bahnhofs Saarbrücken soll nach ersten Angaben ca. 55 Millionen Euro kosten.

EuroCity der Linie Frankfurt (Main) Hbf - Paris Est in der bisherigen Form (bis Juni 2007).	Das ist die Zukunft: ICE als Fernzug Frankfurt (Main) Hbf - Paris Est (ab Juni 2007).

03.11.2005: Bauarbeiten auf der Kursbuchstrecke 670

Zwischen dem 05.11. und dem 01.12.05 wird auf der KBS 670 zwischen Homburg und St Ingbert gebaut. Dabei werden einige Fernzüge über Neunkirchen (Saar) umgeleitet, jedoch nicht alle Züge und auch nicht an allen Tagen, wie die folgende Übersicht zeigt:

EC 54: 05., 12., 19., 26.11.
ICE 1646: 05., 06., 12., 13., 19., 20., 26., 27.11.
ICE 1071: 05., 06., 12., 13., 19., 20., 26., 27.11.
EC 54: 05., 06., 12., 13., 19., 20., 26., 27.11.
EC 56: 05., 06., 12., 13., 19., 20., 26., 27.11.
ICE 1050: 05., 06., 12., 13., 19., 20., 26., 27.11.
IC 2052: 05., 13., 20., 27.11.
IC 2054: 05., 06., 12., 13., 19., 20., 26., 27.11.
IC 2292: 05. - 10.11. / 12. - 17.11. / 19. - 24.11 und 26.11 - 1.12.
ICE 1554: 07. - 10.11. / 14. - 17.11. / 21. - 24.11. / 28.11. - 1.12.

Weitere Informationen gibt es hier.

12.10.2005: Eurobahnhof Saarbrücken geht in die Realisierungsphase

Erklärung zur Realisierung wurde in München unterzeichnet / 31 Mio. Euro werden in den Eurobahnhof investiert

Allein für die Realisierung des neuen Eurobahnhofs werden in den kommenden Jahren 31 Millionen Euro investiert. Von den dafür anfallenden Kosten für die Neugestaltung des Bahnhofsgebäudes und den Rückbau der Gleise auf der nördlichen Bahnfläche teilen sich die Bahn und das Saarland jeweils etwa zur Hälfte.

23.09.2005: Fahrplanausdünnungen zum Fahrplanwechsel

Heute wurde bekannt, dass auf der KBS 670 zum Fahrplanwechsel am 11.12.2005 einige Fernverkehrszüge wegfallen. Dies betrifft im Einzelnen:

IC 2053 Saarbrücken - Stuttgart, entfällt an Sa, nur noch Mo-Fr
ICE 1053 Saarbrücken - Frankfurt/M, entfällt an Sa, nur noch Mo-Fr + So
ICE 1646 Dresden - Saarbrücken, entfällt an So, an Sa unverändert
ICE 1071 Frankfurt/M - Saarbrücken, entfällt an Sa + So.
Neu verkehrt nur an So: ICE 758 Frankfurt/M 11:57 - Mannheim 12:49 - Saarbrücken an 14:15.
ICE 774 verkehrt künftig an Sa als IC 2057 nach Stuttgart, an Mo-Fr + So unverändert.

Alle anderen Züge bleiben nach bisherigem Stand erhalten und verkehren in der gleichen Fahrplanlage wie zur Zeit.

19.9.2005: Plandampf vom 01.10.2005 bis zum 03.10.2005

Über das verlängerte Wochenende vom 01.10.2005 bis zum 03.10.2005 findet auf den Strecken Neustadt - Karlsruhe - Mannheim - Neustadt; Neustadt - Karlsruhe - Speyer - Neustadt; Neustadt - Wissembourg und Winden - Bad Bergzabern eine große Plandampfveranstaltung statt. Diese Veranstaltung betrifft zwar hauptsächlich Anschlussstrecken der KBS 670; einige Züge jedoch befahren den Abschnitt Mannheim - Schifferstadt (Bahnhof) - Neustadt bzw. Neustadt - Schifferstadt (Bahnhof) - Mannheim. Eingesetzt werden sollen sämtliche Dampfloks verschiedenster Bauarten - ein Besuch der Veranstaltung lohnt sich. Weitere Informationen: www.plandampf.info.

19.8.2005: Bauarbeiten zwischen Neustadt/Wstr und Kaiserslautern

Vom 19.8.2005 bis vsl. zum 16.10.2005 werden zwischen Kaiserslautern und Neustadt/Wstr Bauarbeiten durchgeführt. Dazu gibt es auf der Seite www.fahrplanaenderung.de zwei Informationsblätter. Zu finden sind diese hier.

11.7.2005: Von Homburg mit der S-Bahn zur FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2006

(Frankfurt am Main, 11. Juli 2005) Mit der S-Bahn zur FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2006 nach Kaiserslautern – dies soll im nächsten Jahr auch von Homburg aus möglich sein. Heute unterzeichnete für die Bahn Susanne Kosinsky, Regionalbereichsleiterin bei der DB Station&Service AG, zusammen mit Vertretern der Länder Rheinland-Pfalz und Saarland, des Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd, des Zweckverband Westpfalz Verkehrsverbund den Bau- und Finanzierungsvertrag für die Verlängerung der S-Bahn Rhein-Neckar von Kaiserslautern bis Homburg (Saar).

Die Verlängerung der S-Bahn Rhein-Neckar beinhaltet den Ausbau aller Bahnstationen zwischen Kaiserslautern und Homburg auf S-Bahn-Standard. "Dazu werden die Bahnsteige von jetzt 38 cm Höhe auf S-Bahn-taugliche 76 cm erhöht", erläutert Susanne Kosinsky, "so wird ein bequemes Ein- und Aussteigen möglich". Die Gesamtinvestition beträgt 16,3 Millionen Euro.

Um die Bauarbeiten in der kurzen Zeit bis zur Fußball-Weltmeisterschaft durchführen zu können, werden die neuen Bahnsteige in Modulbauweise aus Betonfertigteilen errichtet. In Rheinland-Pfalz sind es die Stationen Kennelgarten, Vogelweh, Einsiedlerhof, Kindsbach, Landstuhl, Hauptstuhl und Bruchmühlbach-Miesau, im Saarland der Bahnhof Homburg/Saar.

Die Baumaßnahmen im einzelnen:

Kennelgarten: Bahnsteigerhöhung auf 170m Länge + Aufzug
Vogelweh: Bahnsteigerhöhung auf 170m Länge + Rampe
Einsiedlerhof: Bahnsteigerhöhung auf 170m Länge + Aufzug
Kindsbach: Bahnsteigerhöhung auf 170m Länge + 3 Aufzüge
Landstuhl: Bahnsteigerhöhung auf 185m Länge + 2 Aufzüge
Hauptstuhl: Bahnsteigerhöhung auf 170m Länge + 2 Aufzüge
Bruchmühlbach-Miesau: Bahnsteigerhöhung auf 170m Länge
Homburg (Saar): Bahnsteigerhöhung auf 140m Länge

(Pressemeldung der Deutschen Bahn AG vom 11.7.05)

8.7.2005: Bauarbeiten auf der KBS 670

Am 9. und 10.7.05 finden auf der KBS 670 wieder Bauarbeiten statt. In Kaiserslautern werden die Einfahrweichen aus Richtung Neustadt und aus Richtung Landstuhl erneuert, weshalb einige Züge nur bis Neustadt bzw. Landstuhl fahren.

(Frankfurt am Main, 7. Juli 2005) Die Stadt Saarbrücken hat heute die Patenschaft für einen ICE der Deutschen Bahn übernommen. Oberbürgermeisterin Charlotte Britz und der Konzernbevollmächtigte der Deutschen Bahn AG für Rheinland-Pfalz und Saarland, Gerhard Schinner, tauften im Hauptbahnhof den Zug auf den Namen „Saarbrücken“.
Den Namen der Stadt erhielt ein InterCityExpress der zweiten Generation (ICE 2). Diese Bauart fährt unter anderem auf den Strecken Berlin – Köln und Hamburg – München.
Die Oberbürgermeisterin nahm den feierlichen Taufakt mit einer Flasche Sekt vor, die sie über dem Triebkopf ausgoss. „Die Stadt Saarbrücken betrachtet die Taufe als Wertschätzung und ist stolz, dass ab heute ein ICE diesen Namen durch das Land trägt“, so Charlotte Britz.
Konzernbevollmächtigter Schinner ergänzte: „Unsere ICE-Züge bieten schnelle und komfortable Verbindungen zwischen den Städten. Diese Verbundenheit wollen wir zum Ausdruck bringen. Die gesamte ICE-Flotte wird deshalb nach und nach auf die Namen deutscher Städte getauft und es ist klar, dass Saarbrücken zu den Taufpaten gehört.“
In den vergangenen Monaten hat die Deutsche Bahn über 140 Städte-Patenschaften für ICE-Züge vergeben. Der neue Zugname ist zusammen mit dem Städtewappen auf dem Fahrzeug an beiden Seiten der Zugenden angebracht. Damit erhält die getaufte ICE-Einheit einen festen Namen. Je nach Zugdisposition kann sie auf unterschiedlichen Wegen durch Deutschland fahren.

(Pressemeldung der Deutschen Bahn AG vom 07.07.05)

29.6.2005: Interieur-Ausstellungszug

Am 29.6.05 fuhr der Interieur-Ausstellungszug von Hermeskeil nach Mannheim. Die Fahrzeiten sahen wie folgt aus:

Türkismühle 9:41
Neunkirchen 10:12 - 10:42
Homburg 10:58 - 12:01 Wasser fassen
Kaiserslautern 12:38
Hochspeyer 12:49 - 13:09
Neustadt Hbf 13:36

Am 01.07.:
Neustadt Hbf 9:08
Ludwigshafen Hbf tief Gl 3 9:37
Mannheim Hbf 9:45

Die rot hervorgehobenen Zeiten sind die Zeiten für die Kursbuchstrecke 670. Bespannt war der Zug mit 50 8095. Bilder der Fahrt sind unter Fotogalerie > Historische Fahrzeuge > Dampfloks > Baureihe 52 zu finden.

Auf ihrer Fahrt von Kaiserslautern nach Neustadt ist eine S-Bahn am Freitag gegen 16:18 im Tunnel mit technischem Defekt liegen geblieben. Erst kurz vor 19 Uhr konnte der Zug wieder flott gemacht werden. In der Zwischenzeit mussten die Fahrgäste in den überfüllten und überhitzten Waggons wegen Stromausfalls im Dunkeln ausharren, da die S-Bahn zum Zeitpunkt der Panne schon fast vollständig in den Tunnel eingefahren war. Zudem blieben Angehörige und Freunde, die an den Bahnhöfen auf das Eintreffen der Freunde warteten, völlig im Unklaren über den Verbleib des Zuges, da weder die telefonischen Auskunftsstellen noch die Bahnhöfe über den Vorfall informiert waren. "Ein massives Kommunikationsproblem", räumte der Bahnsprecher ein, der sich gestern bei allen Betroffenen für die Unannehmlichkeiten entschuldigte.

(Meldung aus der Rheinpfalz vom 28.6.05)

13.5.2005: Sonderzüge zum Turnfest nach Berlin-Wannsee

Am 13.5.05 verkehrten zwei Sonderzüge zum Turnfest nach Berlin-Wansse. Zug 1 fuhr um 21.23 Uhr in Homburg/Saar ab. Zug 2 fuhr um 22.13 Uhr in Homburg/Saar ab und kam von Merzig.

13.5.2005: Elektronikfehler im Saarbrücker Stellwerk legte Züge lahm

Eine Störung im elektronischen Stellwerk in Karlsruhe, Zuständigkeitsbereich Saarbrücken, führte am Freitagmorgen in weiten Teilen des Saarlandes zu Behinderungen des Zugverkehrs. Auslöser der Störung waren Wartungsarbeiten, die in der Nacht durchgeführt wurden. Durch die hohe Datenmenge, die die Rechner im elektronischen Stellwerk zu verarbeiteten hatten, war zu groß, und so kam es zum Totalabsturz. Signale waren plötzlich tot und Weichen konnten nicht mehr automatisch gestellt werden und blieben in ihrer Lage liegen.

Zwischen vier Uhr und 10.35 Uhr konnten viele Weichen nicht mehr gesteuert und Signale nicht mehr gestellt werden. Eine Steuerung dieser Anlagen war nur noch manuell möglich. Die Störung war gegen 2.35 Uhr aufgetreten. Selbst durch einen Neustart der Rechner konnte der Fehler nicht behoben werden, erst durch das vollständige Abschalten der Ortsrechner Saarbrücken funktionierte wieder alles einwandfrei.

Durch die Panne gab es Verspätungen bei 54 Personen- und 14 Güterzügen. Mit 53 Minuten war die Verspätung im Fernverkehr noch relativ gering. Bei den 50 Nahverkehrszügen jedoch summierte sich die Verspätung auf über 5 Stunden. Zwischen Kaiserslautern und Saabrücken fiel ein Zug aus.

23.4.2005: Böschungsbrände an KBS 670

Die KBS 670 war am 23.4.05 zwischen Hauptstuhl und Homburg zwischen 13.00 Uhr und 15.45 Uhr wegen Böschungsbränden vollständig gesperrt. Der EC 57 kam pünktlich in Homburg an und konnte seine Fahrt mit +45 min fortsetzen. In der Zeit zwischen 13.05 Uhr und 15.30 Uhr fuhr kein einziger Güterzug mehr auf der Strecke ziwschen Hauptstuhl und Homburg; diese wurden irgendwo auf der Strecke aufgehalten. Ab ca. 15.45 Uhr stabilisierte sich die Lage wieder.
Sämtliche RBs zwischen Homburg und Kaiserslautern und sämtliche REs zwischen Saarbrücken und Kaiserslautern fuhren Verspätungen von 20 min ein.
Um ca. 16.00 Uhr war die Strecke dann wieder für den Zugverkehr freigegeben.
Ursache für die Böschungsbrände soll der Funkenflug bei zu starkem Bremsen eines Güterzuges gewesen sein.

S-Bahn RheinNeckar ab 2006 bis Homburg/Saar: Baubeginn im Sommer 2005

Die S-Bahn RheinNeckar wird bis zur Fußball-WM 2006 nach Homburg verlängert. Dazu soll auch ein neuer Haltepunkt "Homburg-Bruchhof" entstehen. Baubeginn für den Haltepunkt und Baubeginn im Rahmen der Streckenertüchtigung soll im Sommer 2005 sein.