| Gesamtchronik |
| Jahr / Datum | Ereignis |
| 10.01.1838 | Bildung einer provisorischen Gesellschaft zum Bau der Strecke Rheinschanze - Bexbach. |
| 30.03.1838 | Gründung der Aktiengesellschaft zum Bau der Rheinschanz - Bexbacher Eisenbahn. Hauptgrund für den Bau war die Beförderung der Kohle der Bexbacher Gruben an den Rhein. Die neue Rheinschanze war ursprünglich eine Festung und befand sich ungefähr an der Stelle, an der der heutige Bahnhof LU-Mitte liegt. |
| 1843 | Der
Rheinhafen der Rheischanze wird in Ludwigshafen umbenannt. |
| 1844 | Paul
Camille von Denis (1795 - 1872) wird zum Direktor zum Bau der Strecke
ernannt. Man baute ihm in Frankenstein (Pfalz) eine großzügige
Villa, die heute noch bewohnt wird. |
| 1845 | Baubeginn
der Strecke und Umbenennung in "Pfälzische Ludwigsbahn". |
| 11.06.1846 | Feierliche
Eröffnung der Strecken Rheinschanze - Neustadt (Haardt) und Schifferstadt
- Speyer. Ursprünglich sollte die Strecke von Ludwigshafen über
Speyer nach Neustadt verlaufen. Ein heftiger Streit der Gemeinde Schifferstadt
und der Stadt Speyer um den begehrten Bahnanschluss war die Folge. Schließlich
wählte man die direkte Variante über Schifferstadt und spendierte
Speyer eine Stichstrecke von Schifferstadt, die (natürlich) keinen
Tag später als die Hauptstrecke in Betrieb gehen durfte. Der erste
Ludwigshafener Bahnhof befand sich noch direkt an der Rheinschanze (Hafen).
An dieser Stelle befindet sich der heutige Bahnhof Ludwigshafen (Rhein)
Mitte. |
| 01.07.1848 | Inbetriebnahme des Streckenabschnitts Kaiserslautern - Homburg. |
| 02.12.1848 | Inbetriebnahme des Streckenabschnitts Kaiserslautern - Frankenstein. |
| 06.06.1849 | Inbetriebnahme des Streckenabschnitts Homburg - Bexbach |
| 25.08.1849 | Inbetriebnahme des Streckenabschnitts Neustadt - Frankenstein. Damit ist die Strecke Rheinschanze - Homburg (Saar) - Bexbach durchgehend befahrbar. |
| Juli 1856 | Das 2. Streckengleis ist durchgehend befahrbar. |
| 07.05.1857 | Erste Züge zwischen Homburg (Saar), Schwarzenacker und Zweibrücken |
| 1865 | Rheinschanze heißt ab sofort Ludwigshafen. |
| 1867 | Zwischen
Ludwigshafen und Mannheim wird die erste feste Rheinbrücke dem
Schienen- und Straßenverkehr übergeben. Vorher wurde (nach
Inbetriebnahme der Strecke Ludwigshafen - Worms im Jahre 1853) der alte
Ludwigshafener Hauptbahnhof, ein Kopfbahnhof, errichtet. Dieser wurde
erst 1969 durch den neuen Durchgangsbahnhof ersetzt. Heute steht an
seiner Stelle das etwas überdimensionierte, von weitem sichtbare
Rathaus-Center. |
| 1866 / 1867 | Inbetriebnahme des Streckenabschnitts Rohrbach (Saar) - St Ingbert aus Richtung Zweibrücken / Bierbach. |
| 15.10.1879 | Die Strecke St Ingbert - Saarbrücken geht in Betrieb. |
| 01.01.1904 | Inbetriebnahme des Streckenabschnitts Homburg (Saar) - Rohrbach (Saar). |
| 1957 | Die Pfälzische Ludwigsbahn erhält ihre neue Kursbuchstreckennummer 279. |
| 08.03.1960 | Elektrifizierung der Strecke Saarbrücken - Homburg |
| 28.05.1961 | Elektrifizierung der Strecke Homburg - Kaiserslautern. |
| 12.03.1966 | Elektrifizierung der Strecke Kaiserslautern - Ludwigshafen. Die Arbeiten zogen
sich recht lange hin, da bei 12 Tunneln das Profil erweitert werden
musste. |
| Mai 1969 | Der alte Ludwigshafener Kopfbahnhof wird abgerissen, an seine Stelle wird das Rathaus-Center gebaut. Der neue Bahnhof Ludwigshafen wurde als Durchgangsbahnhof gebaut. |
| ~ 1973 | Umbau Haltepunkt Kirkel: Ersatz des bisherigen Außenbahnsteigs am Streckengleis in Richtung Homburg (Saar) durch einen Mittelbahnsteig. |
| Februar 1975 | Im Bw Kaiserslautern werden die 23 008 - 011 und 23 036 abgestellt; die verbliebenen 50er hatten noch bis zum Ende des Sommers eine kurze Galgenfrist. |
| 1988 | Schweres Zugunglück im Heiligensteintunnel bei Hochspeyer, weitere Informationen dazu hier. |
| ~ 1988 | Neubau des SpDrS 600-Stellwerks in Lambrecht, Entfall der Formsignale in Lambrecht, neue Überleitstelle in Neidenfels aus den verlegten Bauweichen heraus. |
| 22.05.1992 | In La Rochelle wird eine Vereinbarung unterzeichnet, die den Ausbau verschiedener Strecken in Deutschland und Frankreich vorsieht. Unter diesen Strecken befand sich auch die heutige POS Nord. |
| 1992 - 1995 | Planungsphase POS Nord |
| Ende 1995 / Anfang 1996 | Die ersten Bauarbeiten für das Projekt POS Nord beginnen. |
| 1996 | Erste Vorbereitungen für die Umstellung auf die Steuerung der Signal- und Weichenanlagen per ESTW aus Saarbrücken (später aus Karlsruhe) beginnen (weitere Infos: Signale). Die bisherigen alten L/V-Signale werden durch modernere Ks-Signale ersetzt. |
| 05.03.1996 | Im Bahnhofsbereich von Ludwigshafen-Mundenheim entgleist IR 2366 auf der Fahrt von Lindau nach Saarbrücken wegen überhöhter Geschwindigkeit. Die beiden letzten Wagen entgleisten, nur wenige Fahrgäste wurden verletzt. |
| 1998 | Inbetriebnahme des neuen Haltepunktes Neidenfels |
| 1999 | Ab 1999
Inbetriebnahme des ESTW Neustadt, zugleich neue Ks-Signale: Bauabschnitt 1 von Frankenstein bis Neustadt-Böbig Mai 1999, damit besonders Entfall der Formsignale in Neustadt (Weinstraße) und der Kurve Ludwigshafen - Landau und des Ablaufbergs in Neustadt, fortan einfacher Handweichenbereich. |
| 1999 | Fertigstellung des Umbaus des Bahnhofs Böhl-Iggelheim. |
| November 2000 | Die ersten Züge der ICE-Linie 9 Dresden - Saarbrücken befahren die Strecke. |
| 2001 | Linienverbesserungsarbeiten zugunsten der POS Nord in Limbach (bei Homburg (Saar)) |
| Sommer 2001 | Bauabschnitt 2 Haßloch - Böhl-Iggelheim: Entfall der Formsignale in Haßloch, Auflösung der DrS2-Fernsteuerung Böhl-Iggelheim und Limburgerhof von Schifferstadt aus; Limburgerhof wird wieder örtlich besetzt. |
| 2002 | Fertigstellung der Sanierung des Haltepunkts Weidenthal |
| 2002 - 2004 | Linienverbesserungsarbeiten zugunsten der POS Nord zwischen St Ingbert und Scheidt (Saar) |
| Ende Mai 2002 | Inbetriebnahme des ESTW Saarbrücken -- große Verspätungen im Zugverkehr zwischen Saarbrücken und Bruchmühlbach-Miesau. |
| Mitte 2002 | Inbetriebnahme der Entschärfung der Kurve Kirkel Geistkircher Hof - Rohrbach (Saar), als NBS 1 bezeichnet. |
| Ende 2002 | Die ersten Vorbereitungen für die Steuerung der Signale zwischen Saarbrücken und Scheidt (Saar) durch das ESTW Saarbrücken beginnen in Saarbrücken Hbf und entlang der Strecke bis Scheidt. |
| 2002 / 2003 | Fertigstellung des Umbaus des Bahnhofs Kaiserslautern Hbf. |
| 2002 / 2003 | Fertigstellung des Umbaus des Bahnhofs Hochspeyer |
| 2003 / 2004 | Linienverbesserungsarbeiten zugunsten der POS Nord zwischen St Ingbert und Rohrbach (Saar) |
| 2003 | Das ESTW Saarbrücken gibt die Steuerung der Signal-
und Weichenanlagen zwischen Saarbrücken und Homburg (Saar) nach Karlsruhe
ab. Am Tag der Inbetriebnahme kam es erneut zu großen Verspätungen
im Zugverkehr. Gleichzeitig wird auch der Abschnitt Saarbrücken - Scheidt (Saar) von nun an per ESTW gesteuert. |
| 2003 | Umfangreiche Testfahrten mit dem ICE 3M (M = Mehrsystem; Zug wird zukünftig auf der POS Nord eingesetzt) |
| 2003 | Fertigstellung des Umbaus des Bahnhofs Rohrbach (Saar) |
| Oktober 2003 | Inbetriebnahme der Schifferstädter Kurve im Rahmen der "Linienverbesserung POS Nord", als NBS 2 bezeichnet Erweiterung des
ESTW Neustadt um neu errichtete Abzweigstellen Böhl-Ost und Limburgerhof,
die Bahnhöfe Böhl-Iggelheim und Limburgerhof existieren fortan
nicht mehr (nur noch Haltepunkte). |
| 14.12.2003 | Die S-Bahn RheinNeckar geht auf dem Abschnitt Kaiserslautern - Mannheim in Betrieb. |
| 2004 - 2006 | Linienverbesserungsarbeiten zugunsten der POS Nord zwischen Kaiserslautern und Neustadt (Weinstraße) Hbf |
| zw. 1997 und 2004 | Sanierung sämtlicher Haltepunkte / Bahnhöfe bzw. Neubau eines Haltepunkts (Neidenfels, Inbetriebnahme 1998) und eines Bahnhofs (Ludwigshafen (Rhein) Mitte, Inbetriebnahme 14.12.2003) zwischen Kaiserslautern und Mannheim im Rahmen des Projekts POS Nord |
| 2006 | Linienverbesserungsarbeiten zugunsten der POS Nord in Kirkel |
| Anfang 2006 | Der Start des Vorlaufbetriebs für das Projekt POS Nord wird bekannt gegeben: mit Fahrplanwechsel im Juni 2007 |
| März 2006 | Einbau der Überleitstelle Vogelbach (Bruchmühlbach-Miesau) für Bauarbeiten zwischen Juli 2006 und Dezember 2007 |
| 18.04.2006 | Baubeginn zum Umbau des Hauptbahnhofs
Homburg (Saar)
|
| 28.04.2006 | Einbau der Überleitstellen Kirkel und Blies (Limbach) für Bauarbeiten zwischen Juli 2006 und Dezember 2007 |
| 05.05.2006 | Spatenstich für den Umbau des Saarbrücker Hauptbahnhofs zum Eurobahnhof. |
| 08.06.2006 / 09.06.2006 | Fertigstellung des Umbaus des Bahnsteigs 1 in Homburg (Saar) Hbf zugunsten der S-Bahn RheinNeckar. |
| 20.07.2006 | Die Bauarbeiten für einen barrierefreien Hauptbahnhof Homburg (Saar) beginnen. |
| 31.07.2006 | Inbetriebnahme der für Bauarbeiten eigens eingerichteten Überleitstellen Kirkel, Blies (Limbach) und Vogelbach (Bruchmühlbach-Miesau). |
| 31.07.2006 | Im Zuge der Streckenertüchtigung im Rahmen des Projekts POS Nord beginnen zwischen Limbach bei Homburg (Saar) und Kirkel Bauarbeiten. Während der Zeit der Bauarbeiten herrscht eingleisiger Betrieb (Juli 2006 - Juni 2007: Streckengleis Richtung Saarbrücken gesperrt; Juni 2007 - Dezember 2007: Streckengleis Richtung Homburg (Saar) gesperrt). Ausgeführte Arbeiten:
|
| 16.09.2006 | Taufe des ICE-3M-Triebzugs 406 012 / 406
512 auf den Namen "Forbach-Lorraine" in Forbach Der Zug wird ab Juni 2007 auf der POS Nord im Einsatz sein. |
| 18.09.2006 | Im Zuge der Verlängerung der S-Bahn RheinNeckar nach Homburg (Saar) Hbf beginnen die Umbauarbeiten des Bahnsteigs 7 / 8 |
| Dezember 2006 | Die Bahnsteigumbaumaßnahmen in Homburg (Saar) Hbf sind abgeschlossen. |
| 10.06.2007 | Inbetriebnahme des Vorlaufbetriebs der POS Nord: Der erste ICE von Frankfurt (Main) Hbf nach Paris Est verkehrt als ICE 9554 mit 406 081. |
| 17.06.2007 | Das erneuerte Streckengleis Kirkel - Homburg geht in Betrieb und mit ihm größere Veränderungen im Spurplan an den Haltepunkten Limbach und Kirkel. |
| 18.06.2007 | Das Richtungsgleis Kirkel - Homburg wird erneuert; damit verbunden sind weitestgehend die gleichen Änderungen im Spurplan an den Haltepunkten Kirkel und Limbach wie bereits oben erwähnt. |
| Oktober 2007 | Der Bahnhof Homburg (Saar) Hbf ist nach über einem Jahr Bauzeit barrierefrei. |
| 09.12.2007 | Beginn der Hauptphase der POS Nord. Es verkehren
von nun an vier ICE-Zugpaare zwischen Frankfurt und Paris. Gleichzeitig Inbetriebnahme des Richtungsgleises Kirkel - Homburg nach sechsmonatiger Sperrung. |
| 2008 | Gleiserneuerungsarbeiten zwischen Saarbrücken
und Kaiserslautern im Rahmen des Streckenausbaus, gleichzeitig beginnen erste Arbeiten zur Installation des Zugsicherungs- und Leitsystems ETCS. |
| 26.10.2008 - 12.06.2009 | ICE-Ersatzverkehr zwischen Saarbrücken Hbf und Frankfurt (Main) Hbf, siehe auch: ICE-Ersatzverkehr. |
| 20.04.2009 | Planmäßiger TGV-Einsatz auf der POS Nord, geplante Dauer: bis Dezember 2013. |
| Jahr / Datum | Ereignis |
| 22.05.1992 | In La Rochelle wird eine Vereinbarung unterzeichnet, die den Ausbau verschiedener Strecken in Deutschland und Frankreich vorsieht. Unter diesen Strecken befand sich auch die heutige POS Nord. |
| 1992 - 1995 | Planungsphase |
| Ende 1995 / Anfang 1996 | Beginn der ersten Bauarbeiten |
| 2001 | Linienverbesserungsarbeiten in Limbach (bei Homburg (Saar)) |
| 2002 | Fertigstellung der Sanierung des Haltepunkts Weidenthal |
| Mitte 2002 | Inbetriebnahme der Entschärfung der Kurve Kirkel Geistkircher Hof - Rohrbach (Saar), als NBS 1 bezeichnet |
| 2002 - 2004 | Linienverbesserungsarbeiten zwischen St Ingbert und Scheidt (Saar) |
| 2002 / 2003 | Fertigstellung des Umbaus des Bahnhofs Kaiserslautern Hbf. |
| 2002 / 2003 | Fertigstellung des Umbaus des Bahnhofs Hochspeyer |
| 2003 | Fertigstellung des Umbaus des Bahnhofs Rohrbach (Saar) |
| 2003 | Umfangreiche Testfahrten mit dem ICE 3M (M = Mehrsystem; Zug wird zukünftig auf der POS Nord eingesetzt) |
| 2003 / 2004 | Linienverbesserungsarbeiten zwischen St Ingbert und Rohrbach (Saar) |
| Oktober 2003 | Inbetriebnahme der Schifferstädter Kurve (Umgehung Bahnhof Schifferstadt), als NBS 2 bezeichnet |
| zw. 1997 und 2004 | Sanierung sämtlicher Haltepunkte / Bahnhöfe bzw. Neubau eines Haltepunkts (Neidenfels, Inbetriebnahme 1998) und eines Bahnhofs (Ludwigshafen (Rhein) Mitte, Inbetriebnahme 14.12.2003) zwischen Kaiserslautern und Mannheim |
| 2004 - 2006 | Linienverbesserungsarbeiten zwischen Kaiserslautern und Neustadt (Weinstraße) Hbf |
| 2006 | Linienverbesserungsarbeiten in Kirkel |
| Anfang 2006 | Der Start des Vorlaufbetriebs wird bekannt gegeben: mit Fahrplanwechsel im Juni 2007 |
| März 2006 | Einbau der Überleitstelle Vogelbach (Bruchmühlbach-Miesau) für Bauarbeiten zwischen Juli 2006 und Dezember 2007 |
| 18.04.2006 | Baubeginn zum Umbau des Hauptbahnhofs Homburg (Saar)
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| 28.04.2006 | Einbau der Überleitstellen Kirkel und Blies (Limbach) für Bauarbeiten zwischen Juli 2006 und Dezember 2007 |
| 05.05.2006 | Spatenstich zum Umbau des Hauptbahnhofs Saarbrücken zum Eurobahnhof Saarbrücken |
| 31.07.2006 | Inbetriebnahme der für Bauarbeiten eigens eingerichteten Überleitstellen Kirkel, Blies (Limbach) und Vogelbach (Bruchmühlbach-Miesau). |
| 31.07.2006 | Im Zuge der Streckenertüchtigung im Rahmen des Projekts POS Nord beginnen zwischen Limbach bei Homburg (Saar) und Kirkel Bauarbeiten. Während der Zeit der Bauarbeiten herrscht eingleisiger Betrieb (Juli 2006 - Juni 2007: Streckengleis Richtung Saarbrücken gesperrt; Juni 2007 - Dezember 2007: Streckengleis Richtung Homburg (Saar) gesperrt). Ausgeführte Arbeiten:
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| 16.09.2006 | Taufe des ICE-3M-Triebzugs 406 012 / 406
512 auf den Namen "Forbach-Lorraine" in Forbach Der Zug wird ab Juni 2007 im Einsatz sein. |
| 10.06.2007 | Inbetriebnahme des Vorlaufbetriebs der POS Nord: Der erste ICE von Frankfurt (Main) Hbf nach Paris Est verkehrt als ICE 9554 mit 406 081. |
| 17.06.2007 | Das erneuerte Streckengleis Homburg - Kirkel geht in Betrieb und mit ihm größere Veränderungen im Spurplan an den Haltepunkten Limbach und Kirkel. |
| 18.06.2007 | Das Richtungsgleis Kirkel - Homburg wird erneuert; damit verbunden sind weitestgehend die gleichen Änderungen im Spurplan an den Haltepunkten Kirkel und Limbach wie bereits oben erwähnt. |
| 09.12.2007 | Beginn der Hauptphase der POS Nord. Es verkehren
von nun an vier ICE-Zugpaare zwischen Frankfurt und Paris. Gleichzeitig Inbetriebnahme des Richtungsgleises Kirkel - Homburg nach sechsmonatiger Sperrung. |
| 2008 | Gleiserneuerungsarbeiten zwischen Saarbrücken
und Kaiserslautern im Rahmen des Streckenausbaus, gleichzeitig beginnen erste Arbeiten zur Installation des Zugsicherungs- und Leitsystems ETCS. |
| 20.04.2009 | Planmäßiger TGV-Einsatz auf der POS Nord, geplante Dauer: bis Dezember 2013. |